lunes, 11 de junio de 2018

Radio Zaragoza, en el Parque Vadorrey

Los vecinos reconocen la labor del espacio radifónico Estudio de Guardia, descubriendo una placa



Radio Zaragoza, en el Parque Vadorrey"La zona infantil del Parque de Vadorrey no se monta porque falta  una pieza que no llegaba desde el 9 de ocbure. Díganos donde está la pieza, porque iremos los vecinos a buscarla. Hoy tenemos un paque sin niños". Pablo Polo, de la Asociación de Vecinos expuso  esta queja al alcalde de Zaragoza. Lo hizo durante su participación en el espacio Estudio de Guardia. Hoy reconoce la labor de Radio Zaragoza como mediador, descubirendo una placa en la zona de columpios.
Por ese motivo la unidad movil del Programa  Hoy Por Hoy se ha desplazado al barrio. De primera mano  han visto la alegría de los vecinos y de los niños que ya disfrutan de este espacio lúdico.

domingo, 13 de mayo de 2018

Las deformaciones del puente Giménez Abad preocupan a los vecinos

La AVV Vadorrey ha documentado su degradación, pero un informe del Servicio de Conservación de Infraestructuras del Ayuntamiento de Zaragoza dice que la situación no es “de gravedad”.

 Deformaciones en el puente Giménez Abad

Los tableros del puente Manuel Giménez Abad, diseñado en 2002 por el ingeniero Javier Manterola para conectar los barrios de Vadorrey y La Fuentes, están sufriendo unas deformaciones que los vecinos de la zona consideran “preocupantes”.  Algo que no es nuevo y que ciudadanos como Pablo Polo, portavoz de la Asociación de Vecinos Vadorrey, han ido documentando con fotografías a lo largo de los últimos años para constatar su degradación progresiva.
Deformaciones en el puente Giménez Abad

En la actualidad las deformaciones alcanzan 26 centímetros de curvatura. Los vecinos solicitaron datos sobre la situación del puente y la posible evolución de las deformaciones, y el área de Urbanismo y Sostenibilidad del Servicio de Conservación de Infraestructuras ha expedido recientemente un informe al respecto. En él se indica que los vanos 2 y 4 presentan “deformaciones importantes” y se señala que se detectaron durante la construcción del puente.
Deformaciones en el puente Giménez Abad

Vadorrey denuncia el abandono del puente Giménez Abad
Polo cuenta que tres años después de que se levantara la infraestructura denunció la situación a Ricardo Berdié, entonces concejal del área de Urbanismo del Ayuntamiento de Zaragoza.“Apreció que era verdad y llamó a Manterola para reunirnos con él”, recuerda el portavoz vecinal de Vadorrey. Cuando se produjo el encuentro la deformación apenas alcanzaba los cinco centímetros “y se nos dijo que iba a parar ahí, pero lo grave es que esto continúa y ya hemos llegado a 26”, lamenta Polo.
El reciente informe también esgrime que la obra del Giménez Abad no fue gestionada por el Ayuntamiento de Zaragoza y que“no se dispone de ningún documento emitido durante la fase de construcción que explique las causas de dichas deformaciones”, pero para la AVV Vadorrey “no es de recibo que nos digan que la situación de una de las infraestructuras más importantes de la ciudad no tiene explicación”.
Desperfectos bajo el puente Manuel Giménez Abad
El Servicio de Conservación de Infraestructuras encargó en septiembre de 2017 un estudio de las deformaciones del puente, y las conclusiones son que “las deformaciones excesivas se produjeron en obra” y que “no se esperan deformaciones adicionales”. Polo demuestra en imágenes que “de 2017 a 2018 las barandillas se han deformado”, y aunque en estos momentos la valoración técnica determina que no existen razones que permitan describir el estado del puente como “de gravedad”, los vecinos de la zona indican que “que no se produzca un colapso inmediato no significa que la situación no sea grave”.
El colectivo vecinal dice llevar “años” denunciando la situación del puente y lamenta que “los avisos siempre han sido desatendidos y no hemos tenido explicación de los movimientos anómalos”. Solo tras haberlo denunciado una vez en los medios de comunicación, Polo recuerda que “unos operarios procedieron a la reparación de la cimbra como evidencia de que sufrió alteraciones graves en su estructura, algo que confirmó que nuestra preocupación estaba justificada”.
Deformaciones en el puente Giménez Abad
Sonsoles Pemán pasa a diario por el puente y dice que “me alarma que los tableros continúan deformándose”. Las juntas de dilatación denuncian los movimientos de las masas del puente, y tal y como afirma Pemán “periódicamente son sustituidas para aumentar su tamaño debido a la mayor separación de esas masas estructurales”. La barandilla también refleja los movimientos. “Se supone que están diseñadas para absorber el movimiento de las masas, pero los cálculos no fueron realizados adecuadamente porque se han deformado”, explica Polo, quien solo espera “no tener que lamentar algún día daños personales”.
Por su parte, el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la demarcación de Aragón, tras visionar las imágenes del puente Giménez Abad facilitadas por los vecinos de Vadorrey, indica que "no parece que lo que se refleja en las fotografías sean daños estructurales. Es decir, el puente es seguro". Los colegiados apuntan que lo que se observa son "defectos constructivos poco importantes correspondientes a las juntas de dilatación", y que dichos defectos pueden ser corregidos o resueltos "mediante trabajos ordinarios de mantenimiento".
Pero esta no es la única protesta de la asociación vecinal de Vadorrey, ya que una vez más ha salido a reivindicar la mejora del estado de su puerto. “El día 1 de mayo trasladamos la falúa ‘Zaragoza’ a la represa y estuvo apoyada sobre dos metros de barro”, indica el portavoz. La riada ocasionó que el entorno “se llenara de lodo y árboles muertos”, cuentan los vecinos, y añaden que “ha sido lamentable que semanas después de la riada no pasara ni una barredora para limpiar en las calles adyacentes al puerto”.
Al vecindario también le preocupa no poder hacer uso del azud, una situación que ya se vivió el año pasado. “Nos quedamos sin el triatlón, no se pudieron celebrar los campeonatos de regatas… Absolutamente nada, ni la práctica de deportes, por esa obsesión del Ayuntamiento de dejar abatidas las compuertas”, apunta Polo. En el debate sobre la presa no hay término medio. Los clubes de deportes acuáticos y los vecinos aplaudieron la obra, pero expertos y ecologistas firmaron manifiestos en contra antes de su construcción por las consecuencias que tiene sobre el río.

lunes, 2 de abril de 2018

El azud de Vadorrey: entre dos aguas y la polémica,contestacion

El azud se inauguró en el 2008, coincidiendo con la Expo del Agua. Tiene siete compuertas abatibles que permiten que, cuando el caudal superior los 515 metros cúbicos por segundo, se bajen para permitir el paso del agua.  br - FOTOS: CHUS MARCHADOR


El actual ayuntamiento se opuso desde el principio porque ya venían con las orejeras puestas de desmontar todo lo que fuese Expo, aunque este proyecto tiene su origen en mas de una década anterior, lo primero que realizaron fue comprar los derechos a la concesionaria por 350.000 € sin necesidad de dárselos, pero primaron sus intereses ideológicos (odian todo lo que suene a barco porque eso es de ricos) La Sra, Artigas después de la chapuza de la avería monto una mesa de expertos que no le dieron la razón sobre los perjuicios del azud al Ebro, PORQUE NO LOS TIENE. Dicho por los expertos, ¿Alguien a visto el informe oficial de las conclusiones de aquella mesa? En el 2017 privaron a la ciudad de disfrutar de las aguas del Ebro manteniendo una avería que “duro 7 meses” pero que se arreglo en cuatro días, dos y dos, separados los dos primeros de los segundos por 7 días.

viernes, 5 de enero de 2018

"Los vecinos de Vadorrey nos sentimos ninguneados, ofendidos y olvidados"

El barrio amplía su lista de asuntos pendientes, en la que se encuentra la eliminación de una línea de alta tensión, el arreglo de un parque infantil o la construcción de un centro de día.


El incendio que se produjo el pasado mes de diciembre en El Burgo de Ebro a causa del desplome de un cable correspondiente al trazado de la luz ha vuelto a hacer saltar las alarmas en VadorreyLos vecinos del barrio llevan más de 30 años reclamando que se retire una línea de alta tensión que actualmente pasa por encima del parque situado en la calle de Antonio Royo, junto a las paradas de los autobuses 39 y 50, y que por tanto pone en peligro su seguridad.
El problema, cuenta Pablo Polo, secretario de la asociación vecinal del barrio, nació con la urbanización de la zona, ya que “el transformador se encuentra próximo a las vías de ferrocarril y de él se tomó corriente para construir la propia urbanización”. Cuando se decidió levantar allí un parque la línea permaneció en su sitio, pero los vecinos no tardaron en advertir del peligro que suponía el crecimiento del arbolado debajo de la línea de alta tensión. La respuesta municipal fue señalar que “lo que sobraba no era la línea, sino los árboles, así que procedieron a su tala”, lamenta Polo.
La asociación de Vadorrey recuerda que son más de 20 las reclamaciones que han puesto para que se elimine la línea, ya que además tiene un escaso recorrido de unos 130 metros. “No hemos dejado de redactar escritos dirigidos a la Junta de Distrito y a la alcaldía, y hemos mantenido reuniones con el gerente de Urbanismo Miguel Ángel Abadía”, explican desde el colectivo vecinal. Aseguran que todos asumen que es peligroso, “que incumple la normativa de las líneas de alta tensión en España y que tendría que desaparecer, pero sigue estando ahí y dicen que va para largo”.
La sensación de “hartazgo” está aumentando entre los vecinos, quienes sostienen que “estamos bastante olvidados por esta corporación municipal”. Aunque son conscientes de que la presencia de tormentas eléctricas que puedan causar daños tiene una escasa probabilidad “y que haya un hombre debajo todavía es más complicado, porque en los momentos de tormenta lógicamente tendemos a protegernos”, dicen que no deja de ser “un peligro latente y de vez en cuando es verdad que esas circunstancias se producen, por lo que no nos agrada”.
Polo añade como ejemplo del abandono que sufre Vadorrey la situación del parque de las Garzas, en el que se instaló un sistema de iluminación de placas solares encima de las farolas. Debido a la sedimentación de polvo acumulada y a la suciedad generada por los pájaros que se posaban encima, la solución del Consistorio fue eliminar los paneles y sustituir las farolas por otras. “El rendimiento de las farolas era pésimo pero por la falta de limpieza, así que ahora nos han colocado otro sistema de iluminación y el tendido eléctrico es aéreo, una línea de las que ya no hay en Zaragoza, argumenta el portavoz vecinal.
Los habitantes de Vadorrey también dicen sentirse “ninguneados y ofendidos” respecto al arreglo de una zona infantil del barrio. Los columpios viejos se han retirado igual que los bancos, pero han sido amontonados en el propio parque y llevan allí cuatro meses. “Hay más promesas incumplidas en el distrito del Rabal, como la ampliación de las piscinas de La Jota”, recuerda Polo, quien también señala que en Vadorrey el Ayuntamiento decidió instalar un potrero en un solar de la calle de Carmelo Betoré en el que estaba proyectada la construcción de un centro de día.
“Para compensar las protestas que estábamos haciendo en contra del potrero han transformado la zona infantil que había detrás y la han acondicionado perfectamente en diez días”, explican los vecinos, por eso se preguntan cómo es posible que unas reformas tarden tan poco tiempo en acometerse y cómo otras mucho más demandadas “siguen paralizadas y generando malestar entre los habitantes del barrio”.
Desde la asociación vecinal de Vadorrey están redactando un escrito dirigido a Lola Ranera, presidenta de la Junta de Distrito del Rabal, en el que indican que “esta situación no la podemos aguantar”, ya que tanto Ranera como desde el servicio de Parques y Jardines se comprometieron a acondicionar “de inmediato”, insiste Polo, el parque infantil, y “llevamos ya cuatro meses de burla que no pensamos consentir más”.

domingo, 28 de febrero de 2016

Recortes de Prensa: Los barrios de la margen izquierda plantean unirse contra la huelga

Desde Vadorreyproponen invitar a los usuarios a no pagar el billete. Otras lo rechazan, pero apuestan por alzar su voz en favor de los viajeros

Los barrios de la margen izquierda plantean unirse contra la huelga -
La Asociación de Vecinos de Vadorrey planteó ayer al resto de entidades vecinales de la margen izquierda de la ciudad de Zaragoza adoptar alguna medida para manifestar su oposición a la huelga en el transporte urbano. La iniciativa que sugieren es que se proponga a los vecinos y usuarios del bus que no paguen por el servicio. De momento, no hay un consenso alcanzado al respecto, pero las entidades vecinales siguen en contacto para adoptar alguna medida en común que refleje su hartazgo tras casi tres meses de huelga.
Después de 81 jornadas de paros parciales en la ciudad y todavía sin visos de acuerdo entre los trabajadores y la concesionaria del servicio, Autobuses Urbanos de Zaragoza (AUZSA), las entidades vecinales se plantean que deben defender los intereses de los usuarios. Los principales afectados por la huelga, afirman, son los vecinos en una peor situación económica y también los más alejados del centro de la ciudad. De momento, la propuesta se está barajando entre las entidades de la margen izquierda, pero no descartan hacerla extensible a otros barrios a través de la federación.
Aun así, pese a que el sentir generalizado es que "algo hay que hacer para defender los intereses de los usuarios", los barrios siguen barajando distintas opciones posibles para hacer público su descontento.
SERVICIO INCOMPLETO
"El servicio que nos están ofreciendo no es el que tienen pactado, ellos son los primeros que están incumpliendo y por eso planteamos que la gente suba al bus sin pagar el billete", expresó Pablo Polo, de la asociación de vecinos de Vadorrey. Pero hay dudas al respecto de la propuesta de este barrio, ya que no se tiene la certeza de si al circular en el bus sin título de viaje, el seguro cubriría las afecciones en caso de accidente.
Para la asociación vecinal de Vadorrey es importante que el conflicto lo resuelvan "entre los trabajadores y la empresa, que dejen de llevar el conflicto a la calle", manifestó Polo. "Con independencia de lo que sea la empresa, que no nos inspira simpatía, nosotros lo que sufrimos como usuarios son los frenazos, al no abrir las puertas cuando están circulando y hay gente en las paradas, o incluso saltándose semáforos, y por eso creemos que los trabajadores deberían cambiar su actitud", subrayó Polo.
MEDIDAS CORRECTORAS
Desde la asociación de vecinos del Barrio Jesús se distancian de la propuesta de no pagar el billete y abogan por otras medidas alternativas, con las que igualmente se muestre el descontento con la huelga. "Consideramos que el Ayuntamiento de Zaragoza debería imponer unas medidas correctoras en los servicios mínimos, y que las líneas que conectan con los hospitales, los barrios rurales y las universidades tengan unos servicios mínimos del 100%", expresó desde la entidad vecinal Raúl Gascón.
"Lo que vemos es que ninguna de las tres partes del conflicto tiene ningún desgaste importante, ni el ayuntamiento, ni los trabajadores ni la empresa, y las grandes afecciones nos las llevamos los usuarios", continuó. "La huelga puede eternizarse si seguimos así", vaticinaron desde la asociación. Ellos apostarían, además, porque el consistorio se haga cargo de reducir las afecciones económicas a los usuarios afectados. "Ya propusimos que se hicieran descuentos en los abonos de meses y anual en proporción a las molestias generadas en los días de huelga", expresó.
Aunque desde que se cambió el decreto de servicios mínimos, según fuentes municipales, no se han vuelto a producir altercados ni motines en los autocares, estos planteamientos por parte de las asociaciones de vecinos reflejan que los ciudadanos no han superado las afecciones que les provoca la huelga.

 Comentarios
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Por Marta 18:46 - 28.02.2016
"para Marta", los motivos son varios, no te costaría nada encontrarlos buscando "motivos huelga auzsa". Para empezar, se manifestaban para que se reincorporaran unos trabajadores a los que despidieron (ya me dirás tú si en muchas empresas la gente haría huelgas por este motivo, y luego los vais criticando, pero en fin...) [esto está conseguido, me parece], para que se cumpla el convenio que la empresa incumple sistemáticamente, para que se cambien los horarios de las líneas o se pongan más buses (la empresa cobra por km recorrido, por eso pone horarios imposibles de cumplir con seguridad, y amenaza a los trabajadores), para que se mejore el mantenimiento de los buses (las rampas, buses que no arrancan si se apagan, frenos que funcionan mal, etc), para que todos tengan un fin de semana libre al mes (los que llevan poco tiempo en la empresa raro es el mes en que el descanso lo tienen en fin de semana), para que se paguen las horas extra que se adeudan, para que se pongan baños en condiciones al final de línea (acaban yendo a bares, y no hay bares las 24h ni en todas los finales), etc. Había algún motivo más, éstos son los que conozco. Por supuesto, es normal que no sepáis de estos motivos, en los periódicos y la tele sólo os van a hablar del sueldo. Si no hay más accidentes es porque los conductores incumplen muchas veces los horarios, pero vosotros sólo veis lo negativo de todo (excepto de la empresa).
23
Por Marta 18:36 - 28.02.2016
Pablo Polo Sicilia, así que no consideras "currantes" a gente que se levanta a las 5 de la mañana o conduce toda la noche, que descansa en fin de semana cada 2 meses, trabaja 8 horas seguidas conduciendo un bus en mal estado, con unos horarios imposibles de cumplir mientras la empresa les amenaza si los incumple y que hacen que en algunas líneas no tengan ni un minuto de descanso (conduciendo un autobús en medio de una ciudad y transportando gente), haciendo horas extra prácticamente toda la semana y que la empresa no paga (debe miles de horas), y que no tiene instalaciones adecuadas al final de casi ninguna línea, sólo porque a base de huelgas mantienen un salario decente mientras el resto hemos ido perdiendo derechos como buenos padefos. ¿Cómo te niegas a algo si no es mediante huelga? ¿Cómo deberían, según tú, luchar por sus derechos? Si hacen huelga, os parece mal; si se manifiestan, os parece mal. Te llamaría "el rojo" aquel al que llamaban "el falangista", si no no me explico que alguien pueda considerar rojo a quien sólo lucha contra el derecho a huelga mientras a la empresa en cuestión ni la nombras.
22
Por Cabreado 18:26 - 28.02.2016
A ver si el asociacionismo vecinal se decide a manifestar su cabreo y preocuparse de los vecinos; tal y como se hacía en otro tiempo. En casi tres meses de huelga, la comunidad vecinal ya tenía que haber dado algún paso.
21
Por tiomanolo 18:20 - 28.02.2016
Para Manu, conocido por todos como Manuel Ramo gerente de Auzasa. No hace mucho decia usted en una emisora de radio que llevaba 15 años en la empresa. Verguenza debería darle de como estaba la empresa hace 15 años y como esta ahora despues de 15 años de su gestión, mas nefasta imposible, ha pasado de ser un referente a nivel nacional de buen funcionamiento con el precio del billete mas bajo a ser la peor y de las mas caras. Haganos un favor a todos y marchese a su casa. Sus comentarios al mismo nivel que su gestión.
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Por podemus too 18:14 - 28.02.2016
Dani nº 13 , se me olvidaba , esto lo digo en todas las paradas en las que hay mucha gente esperando el bus, para que la gente lo sepa y lo hagan , un saludo conductor del bus.
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Por Pablo Polo Sicilia 18:12 - 28.02.2016
Marta lamento, que no te sientas representada, pero son esos currantes los que defiendes y a los que al parecer si representas, los que sacaron la protesta a la calle perjudicando a otros trabajadores, ellos se tendrían que haber negado a conducir mastodontes que no pueden entrar en la mitad de las calles de Zaragoza, ellos son los que se tendrían que haber negado a cumplir unos horarios de peligro para quien no esta atento a la maniobra, ellos son los que tendrían que haber propiciado la inclusión de mas vehículos en la línea para aumentar puestos de trabajo entre sus iguales y reducir los tiempos de espera de los vecinos, ninguna trabajador de ninguna empresa causa daños a otros mas allá de ejercer el derecho a manifestarse por las vías publicas, pero ellos, esto que esta pasando, no es de ahora, ahora son 80 días, esto esta ocurriendo desde hace muchos años, y la ciudad a aguantado para que lograsen la diferencia salarial que hoy detentan, Puede que tu no te sientas representada, pero ellos difícilmente pueden ser considerados como currantes comparables a lo que la ciudadanía considera currantes. Que ejerzan su derecho dentro de su empresa. Y te contesta un jubilado de toda una vida de currante prestando mi tiempo libre a defender las libertades y los derechos de los trabajadores, en mi empresa me llamaban “El rojo” te lo dice Pablo Polo Sicilia no como secretario de la asociacion.
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Por podemus too 18:11 - 28.02.2016
Para Dani nº 13, tu frenas y a los viajeros que lesiones que te pongan una denuncia en el Juzgado de Guardia con su correspondiente parte de asistencia sanitaria y el informe de Policía Local y veras que bien lo tendrás y me mantengo en lo dicho , todo aquel viajero o usuario del bus que vea una irregularidad del conductor DENUNCIENLO.
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Por para Marta 17:35 - 28.02.2016
Ya me gustaría poder apoyar esta huelga pero desconozco cuales son sus reivindicaciones. No creo que sea para pedir aseos: hay en el circular una parada de 5minutos que es penosa para los que tienen que bajar en la siguiente, bajan a fumar o no bajan. Teniendo en cuenta que el circular pasa por lña estación y su parada está cerca de los baños, se podría suprimir esa parada en camino de las Torres. Por otra parte ¿cuales son sus reivindicaciones? ¿cómo tratan a los usuarios? deberían aprender a solidarizarse con ellos para poder pedir solidaridad.
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Por Oliver 17:22 - 28.02.2016
A mí estas asociaciones no me representan .De que van ? Contra los trabajadores incluso proponiendo servicios mínimos del 100% no con Franco. me parece vergonzoso que no se unan contra la empresa .Ya está bien de ser ambiguos.La empresa se frota las manos con asociaciones tan afines.Donde queda la izquierda en esta ciudad? La que se posicionaba del lado de los trabajadores y no la multinacional.Porque esas propuestas solo benefician a la empresa.Penoso.Yo que vivo por el barrio Jesús me parece vergonzoso y con toda la gente que hablo piensan como yo.Así que dejense de bobadas.Por cierto al que habla de ir al juzgado me parece no se entera mucho de como va el conflicto.Ir al juzgado no sirve so alguien se acoge a un laudo dictado por un amiguetes de la Patronal .Con esa disculpa no firman convenio nuevo y con la reforma laboral los tengo congelados de por vida Pues va ser que no.
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Por Marta 16:35 - 28.02.2016
"Asociación Vecinos Vadorrey", soy de tu barrio y desde luego a mí no me representas. Currantes contra currantes no es gente ejerciendo su derecho a huelga, es gente intentando reventar una huelga desde fuera, es la falta de empatía con gente que está luchando por sus derechos y por mejorar el servicio, y es penoso. En esta huelga los conductores también están solicitando aseos en los finales de línea, y poner unos tiempos más lógicos que les permita conducir con seguridad, etc, pero os fijáis sólo en lo económico, cuando es la empresa la que incumple y nos trata a los viajeros como a paquetes. Currantes contra currantes, padefos apoyando a una empresa que incumple y demonizando a los currantes en huelga. Un obrero incapaz de entender una huelga, así nos va, perdiendo derechos continuamente, derechos que ganaron nuestros padres y abuelos en otras huelgas.
Los barrios de la margen izquierda plantean unirse contra la huelga ( El Periódico de Aragón -
28/02/2016 )

sábado, 7 de marzo de 2015

COMUNICADO DE IBERFLUMEN

ESTO LO AVISAMOS:SOBRE LA AVENIDA DE LOS DIAS 2y 3 de Febrero del 2015



 

Pablo Polo Sicilia
4 de marzo a la(s) 18:54 ·

 En este momento que las aguas se retiran,…. ( de momento), prevemos su regreso entre los días 25 y 28 de marzo, …. Ahora que las aguas se retiran, queremos decir fuerte y claro, ESTO LO AVISAMOS, y para demostrarlo queremos poner en manos de todos, el último informe realizado en el 2014, y entregado en Confederación Hidrográfica del Ebro para avisar que esto pasaría.

 El documento es largo, tanto como la gravedad requería, vimos amenazada la ciudad, constatando la amenaza, año tras año. El primer informe de similares características lo realizamos y entregamos en el 2005.

Entre ambos documentos median 9 años, casi 10. Presentando similares informes todos los años, incluyendo los cambios detectados, las amenazas crecientes, denunciando las causas, siempre animados por que se lograra la seguridad de los vecinos de la ribera, y preservar la economía de la ciudad.

Se negaron sistemáticamente a dragar “porque era caro” o se nos insultaba llamándonos ignorantes, porque no nos dábamos cuenta que “NO servía de nada, porque al año que viene los arrastres naturales lo llenarían de nuevo” Quien eso afirmaba no asumían que en una zona de puentes los materiales aluviales no son arrastrados, se depositan, se acumulan, y es preciso intervenir y limpiar como se limpian las calles de hojas que año tras año caen y también son elementos naturales.

Hoy los daños, ya se detectan solamente en la ciudad, de un coste muy superior a lo que hubiese costado un dragado adecuado, y nunca, nunca, se cuantificaran los costos individuales, los funcionales; Empresarios que no cumplirán con sus compromisos; Trabajadores que verán peligrar su puesto de trabajo; Padres que tendrán que atender a los hijos que no pueden acudir a los centros escolares; Reparaciones de calderas, ascensores, … y todavía nadie habla de dos situaciones que tendrán un costo difícil de evaluar en este momento; Miles de animales muertos, muchos de ellos arrastrados por las aguas,….. Y las tierras más productivas de tres comunidades agrícolas bajo las aguas, que no lanzaran productos al mercado, el resto de la producción elevara su valor, y a nosotros además se nos aplicara un índice corrector al alza por un plus de transporte.

Que costoso saldrá el desoír a los que demandábamos un dragado, que costoso saldrá el escuchar a quienes más gritaban,… expertos y científicos decían.

Y por si alguien tiene alguna duda, tenemos que decir que estamos en contra de cierto tipo de dragado, nos negamos a que se drague con elementos de rodadura circulando sobre el cauce.

 Llegados a este punto dejamos el documento mencionado, repitiendo de nuevo que: ESTO LO AVISAMOS




 En los últimos años las asociaciones de vecinos de la margen izquierda de la ciudad de Zaragoza venimos observando toda una serie de indicadores que junto con el registro y vivencias de daños ocasionados por las aguas nos condicionan a manifestar nuestra preocupación.
Son numerosos los datos, registros y mediciones acumuladas durante estos últimos años que periódicamente fueron base de trabajos encaminados a demandar la restitución del fondo del cauce del río Ebro.
Ello nos a llevado muchas veces a no ser entendidos por una parte de la ciudadanía que anteponen supuestos daños medioambientales a los que puede sufrir la población residente.
Es al tener acceso a los trabajos realizados por La Confederación Hidrográfica del Ebro que encontramos respaldados nuestros temores y por lo tanto nuestras demandas.
Es en base a ese respaldo que nos permitimos reproducir el enunciado de uno de sus documentos.

Plan General de medidas paliativas de los efectos producidos por las inundaciones del río Ebro en su tramo medio

Análisis de posibles sumideros
En el tramo medio del río Ebro se han producido importantes transformaciones en la llanura aluvial, que han alterado la dinámica natural del río. La construcción de motas longitudinales ha reducido el espacio de movilidad fluvial, por lo que los aportes sólidos del río se van depositando en el espacio que queda entre dichas motas, obstruyendo en algunos casos el flujo del agua en crecidas.
En esta situación se podría estar produciendo una sobreelevación del lecho del río Ebro en su tramo medio. Este fenómeno se ha observado, por ejemplo, en la estación de aforos de Castejón, la más representativa de este tramo, con un registro continuo de caudales y de alturas de lámina de agua durante varias décadas.
El objetivo del presente estudio es la localización de zonas preferentes de acumulación de sedimentos en el tramo medio del río Ebro (entre la desembocadura del río Ega y Quinto de Ebro) donde la dinámica del río tenga tendencia natural a depositar los sólidos transportados. En estas zonas se plantea llevar a cabo una extracción periódica parcial de los sedimentos por parte de los agentes interesados para evitar su acumulación y traslado hacia aguas abajo.
OBSERVACIONES DE LAS ASOCIACIONES VECINALES.
Una vez analizados los planos desarrollados por Confederación encontramos que los mismos respaldan algunas de las preocupaciones, pero no todas.
Es en esas discrepancias en las que tenemos que poner el contraste y manifestar las necesidades de que rogamos se consideren e incluyan en la programación de trabajos a realizar de restitución del cauce.
Entendemos que es el tramo urbano en el que no contemplan intervenir, y sin embargo es el que consideramos que más nos afecta como vecinos y residentes. Entendemos que es el que más contestación social puede tener, pero también el que mas respaldo puede dar a las actuaciones de Confederación.
Realizamos en base a su ortografía a realizar las indicaciones que a nuestro entender son la garantía que necesita la ciudadanía. Indicamos igualmente la superficie a intervenir.




Alegacion con el Rabal   
 

SOBRE LA AVENIDA DE LOS DIAS 2y 3 de Febrero del 2015

 “RIADA” DE LOS DIAS 2 Y 3 DE FEBRERO DE 2015


Un año mas el Ebro ha mostrado todas sus capacidades de influir en el ser humano.
Después de dejar marcas de su presencia en todo su recorrido a entrado en Zaragoza y con el a traído los ecos de los lamentos de sus ribereños, lamentos conocidos, ya escuchados en otras ocasiones en las que sus aguas se mostraron crecidas.
Frase que suena con tanta repetición que su frecuencia se transforma en acusación, (Con menos caudal, cotas más altas, más superficie afectada)
Son demasiadas veces, demasiados daños, demasiadas desatenciones.
Volveremos a las consecuencias para su valoración mas adelante.
Ahora veamos lo acontecido en la ciudad llamada “La Capital del Ebro”
Lo primero que percibes es la debilidad humana frente a la fuerza de la naturaleza.

 Lee el Articulo completo Aqui

 

  SOBRE LA AVENIDA DE LOS DIAS 2y 3 de Febrero del   2015 
 

ANALISIS DE LO ACONTECIDO.

Después de la primera avenida extraordinaria del Ebro en el siglo XXI, que curiosamente fue anunciada por las administraciones competentes como ordinaria, toca analizar muchas de las circunstancias acontecidas.
Año 2015, en Aragón teníamos muy próximas en el tiempo otras avenidas protagonizadas por el Ebro, 2.001, con 1.800 m3/s. – 2.003, con 2.220 m3/s.- 2.007, con 2.282, m3/s. - 2.015, con 2.600 m3/s.
Si analizamos las fechas y las cifras, la primera conclusión es que; ¿Dónde quedan los pronósticos de las avenidas periódicas? Y la capacidad de los organismos competentes en prever las situaciones extremas que pueda generar el Ebro, con todos los medios de medición y planificación.
Pero el gran punto de arranque de lo que consideramos necesario estudiar nos lo proporcionan las imágenes tomadas por un satélite.

Causa,… sin lugar a dudas, las intervenciones en sus márgenes ligadas a la presencia del asentamiento urbano, unas veces, urbanísticas, otras estratégicas para la defensa, y otras por causa de los movimientos geomorfológicos condicionados por la presencia de elementos interpuestos en su cauce como lo fue la construcción y colmatamiento del azud de la Almozara que desvió el curso del Ebro a la zona del actual Arrabal-La jota, dando origen a las balsas de Ebro viejo, originando la creación de un subsuelo de aluviones altamente permeables, en esas zonas por donde paso.
Este tramo recto de su paso por la ciudad, tiene una anchura media de 120 m., en la cota altimétrica 190,20 sobre el nivel del mar, tiene una profundidad media en estiaje, de 1,50 m., profundidad perdida en muchas márgenes llegando a los 0,15 m.
En la margen derecha a su paso por el Pilar la defensa que marca el suelo de la calzada en Echegaray queda en la cota, 201.08 m., esto es 10,88 m. de garantía frente al crecimiento de las aguas.
En la margen izquierda a su paso por la misma zona, la defensa creada por una mota “gavión” de muy poca consistencia, se encuentra a 197,68m., esto es 7,48 m. de garantía frente al crecimiento de las aguas, esto es 3,40 m., más baja que la margen derecha, esta diferencia tendría que ser tenida en cuenta a la hora de planificar unas defensas.
Otra medición a tener en cuenta es que esta defensa, la de Macanaz se encuentra 35 m., retirada de la margen del cauce, en su punto más constreñido, dando como resultado unas dimensiones de cauce en términos absolutos de 188,42 m., de anchura por 8,98 m de profundidad.
Esto nos da una sección descontando los cartabones de inclinación de laderas de 1.465 m2 de superficie.
...

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  ANALIXIS DE LO ACONTECIDO. 
Las aguas del Ebro se extiendan en una superficie de 3.380 m.
¿Qué razón existe para abandonar las localidades ribereñas y las tierras de los agricultores a las fuerzas de la naturaleza?
Viendo las verdaderas “necesidades” que a nivel nacional puedan demandar los ríos.
¿Qué necesidad se tiene para continuar amedrentando la tranquilidad de los agricultores?
Ningún agricultor se negara a esto, si el pequeño espacio demandado se les permuta.
O tipifica la superficie exenta de contribución a cambio de dedicarla con exclusividad a forraje.
Ningún agricultor tendrá que aguantar de nuevo la frase de “el rio viene con las escrituras debajo del brazo” ni amenazas similares por grupos conservacionistas.
Ninguna población, como Alcalá de Ebro o Remolinos deberá temer a que el Ebro, año tras año se acerque a las poblaciones amenazando con destruirlas.
Las necesidades del rio están demostradas, el valor para aplicar las medidas que garanticen la seguridad del “entorno” y en la palabra entorno, se engloban seres humanos su método de vida y la naturaleza que los rodea, este valor está por demostrar.
Y llegados aquí, las necesidades se tiene que estudiar, por técnicos, no por ideólogos. Técnicos capaces de aplicar los métodos que se aplican en Europa, con la honestidad y métodos de trabajo de Europa.
Y una última llamada, NO PODEMOS, continuar aguantando que desde las instituciones se nos diga que ciertos métodos no serian permitidos por Europa, métodos como los dragados, cierto, no consienten los dragados con máquinas de rodadura por el cauce, flotantes y de succión todas las que se quieran, repetimos, tal como se draga en Europa, tal como se defiende a los ribereños y la naturaleza en Europa.
Este documento se termino el 4 de Marzo de 2015 cuando las aguas cubren Aragón.

Pablo Polo Sicilia.
Presidente de Iberflumen.